Если Вы умеете кататься, но не умеете делать хоть один из нижеописанных приемов – Вы не самостоятельный кайтер. Возможно, Вы учились сами и «забили», либо Вас учили в кайт школе, в которой на Вас «забили», смысл один – Вы подвергаете свою жизнь и жизнь других кайтеров опасности. Рано или поздно, но это может выйти Вам боком.
Шлем и жилет - главные средства безопасности при занятиях кайтингом
Прежде всего, в процессе обучения кайтсерфингу, обязательно иметь на себе - шлем и жилет (для водных видов спорта). При этом, на уроках до уровня уверенного катания и поворотов, на Вас должен быть жилет "стандарта" 50N (дополнительная плавучесть +5кг, приблизительно). Это жесткое требование IKO.
Для всех кайт школ и инструкторов по кайтсерфингу, сертифицированных IKO - это жесткое правило. Вас не имеют права учить без шлема или жилета. К сожалению, есть непрофессиональные кайт школы и кайт инструкторы, которые пренебрегают средствами безопасности - это значит, что им всё равно, что может случиться с учеником во время урока.
На фото: Наш ученик едет в полной правильной экипировке. Отрабатываем езду и прыжки.
От чего Вас спасут жилет и шлем
- от ударов головой о доску, планку и другие предметы
- от ударов о воду (при быстрой езде или рывке кайта)
- от ударов о Вас чужого кайта, доски и других предметов
- от ударов о берег или дна на мелкой воде
- от наездов в Вас другого кайтера на доске (вместо спины или грудной клетки повредится жилет)
- при нахождения в воде (даже мелкой) при потере сознания
- при нахождении долгого времени на глубокой воде (пропал ветер, порвался кайт и т.п.)
- подвернули ногу на воде с глубиной по пояс, не можете идти - в жилете Вас проще будет отбуксировать на берег
- спасёт от переломов ребер и сильных ударов о воду и/или берег
Не хотите одевать шлем и/или жилет, потому что фотографии получаются, не очень красивые или давят немного - сорри, но мы не будем проводить урок без этих средств безопасности. У нас огромное количество разных размеров и моделей.
Когда Вы уже научились и катаетесь самостоятельно - решаете сами, одевать или нет.
Я - кайт инструктор и Тренер IKO (периодически провожу Курсы для инструкторов) практически всегда катаюсь в жилете (зачастую под гидрокостюмом, чтобы он не вылазил вверх из-под трапеции) и если катаюсь на гидрофойле, вингфойле или выхожу для отработки агрессивных кайтлупов - одеваю шлем. Жилет нереально круто спасает меня при сильных падениях в воду, а шлем от ударов в снаряжение.
"Правильный" шлем стоит около 80 евро, столько же стоит и "правильный" жилет. Если у Вас есть возможность потратить эти деньги на данные средства безопасности - потратьте, затем они Вам обязательно пригодятся.
Как безопасно учить кайтсерфингу
Очень важно, не пропускать некоторые шаги обучения и не спешить давать ученику доску в руки, т.к. это может стать причиной травмы и отсутствию способностей для самостоятельного катания.
Я не «ставлю» ученика на доску до тех пор, пока он не умеет самостоятельно совершать следующие действия:
- Запускать и приземлять кайт с ассистентом,
- перезапускать кайт с воды
- body drag (боди драг) на ветер
- body drag (боди драг) на ветер с доской
- самостоятельное приземление кайта
- самоприземление кайта
- международные знаки подаваемые руками, в различных ситуациях
Может также случиться, что Вас этому учили, но Вы это забыли. Дует ветер – не спешите кататься, повторите все, позвоните инструктору, проштудируйте интернет и только потом идите на глубокую воду, ведь повторить все вне стрессовой ситуации намного проще, чем потом вспоминать это всё в экстремальной ситуации.
Самый важный навык в кайтсерфинге - Запуск и приземление кайта
Почти 80% всех инцидентов с кайтерами происходят при приземлении и/или запуске кайта, если не больше. Не быстрая еда, не падения в воду, не прыжки, а именно запуск и приземления на берегу.
Причин этому 2. Первая – ошибки кайтера, вторая – ошибки ассистента.
На фото: наши инструктора с учениками отрабатывают запуск и приземление кайтов
Основные ошибки кайтера при запуске и приземлении кайта
Неправильное подсоединение строп
Собрались запускать кайт, прежде всего, проверьте еще раз подсоединение строп и подкупольной расстроповки. Убедитесь, что ни первое, ни другое не перепутаны между собой и все подсоединено ровненько и красиво. Вы уверены в ней на 100%, уверены, что все подключили правильно - плевать, проверьте еще раз - это обезопасит Вас от многих бед.
Узелки на стропах
При подсоединении строп - проверяйте, что на тропах нет случайных узелков. В месте узелка стропа становится в 2 раза слабее и порвётся там, а если порвётся во время запуска или приземления, может быть очень больно.
Перед запуском - проверьте свои системы отстрела
Обязательно, до запуска кайта необходимо знать его системы безопасности (отстрел и сборка чикен лупа и лиша безопасности, принцип работы depower/trim системы регулировки тяги). Перед запуском, отстрелитесь и соберите все обратно, особенно если Вы взяли новый не знакомый кайт. Таким образом, Вы уверены, что все системы работают и в случае даже несанкционированного срабатывания, сможете собрать все на воде в более стрессовой ситуации.
Неправильный размер кайта
Взяли слишком большой или слишком маленький кайт, кайт может завалиться в зону максимальной тяги ветрового окна и затем выстрелит оттуда вместе с вами или упадёт кому-то на голову, кто находится ниже по ветру от Вас. Не уверены в выборе размера своего кайт оборудования - посоветуйтесь с тем кто есть на берегу из более опытных кайтеров. Перед выходом на воду обратите внимание на ветер, не усилился ли он?
Выбор правильного места запуска кайта
Если возможно (позволяет спот) - запускайте кайт всегда стоя, как минимум, по колено в воде. Иногда есть возможность запуститься как с воды, так и с берега – не думайте, идите в воду и запускайтесь оттуда. Если что-то случится на запуске - Вы упадёте в воду, а не на землю. Запускать кайт надо вдали от всех препятствий, деревьев зданий и т.п. как внизу по ветру, так и находящихся с наветренной стороны. Помните ветровые завихрения (турбулентность) всегда присутствуют на тройную длину препятствия на ветер и семь высот по ветру.
Выбор ассистента для запуска
Выбирайте ассистента для запуска очень внимательно и тщательно (не просите нетрезвых людей ассистировать Вам). Не уверены в своем ассистенте, не запускайте с ним кайт. Хорошо когда ассистент сам кайтер. Если Вам готов помочь незнакомец, проведите с таким человеком ликбез, объясняя, что и как надо делать. Зачастую, достаточно 5 минут, затем подсоедините все, поднесите кайт к нему и дайте в руки (не просите его самому его переворачивать) и делайте всё по плану запуска.
Не стойте с кайтом воздухе над землей
Старайтесь как можно меньше пилотировать кайт над землей. Запустили кайт – сразу переводите его на воду и идите кататься. Вышли на берег после каталки – посадите кайт, не отдыхайте на берегу с летающим в небе кайтом. Идете по колено в воде (после «слива», например, возвращаетесь в точку выхода) – держите кайт над водой, хоть иногда так идти может быть очень неудобно. Первая причина - ветер над сушей намного более порывистый и нестабильный чем над водой. Вторая причина – если держать кайт над сушей, подумайте, куда Вас кайт в случае порыва потянет? Конечно же, на сушу! Третья причина - Вы занимаете место на берегу.
При приземлении кайта - сразу бегите на встречу к ассистенту
Как только ассистент принял Ваш кайт, сразу бегите к нему, чтобы стропы провисли. Иногда ассистент просто не знает, что и ему надо идти к Вам навстречу, стропы натянуты и он не может перевернуть и запарковать Ваш кайт. Я очень часто, приземляю кайт и бегу к ассистенту, чтобы забрать кайт и самому его переворачивать и класть на землю, дабы не было бы порывов и порезов, т.к. я это сделаю намного аккуратнее со своим кайтом.
Никогда не держите кайт надо собой: в зените, в 12 часах
Важное правило: Когда не катаетесь и не прыгаете (просто сидите в воде или стоите на суше или идёте пешком с кайтом вверху) - никогда не держите кайт в 12 часах. Это опасно. К сожаление, многие инструкторы говорят наоборот и это очень безграмотно. Всегда старайтесь держать кайт немного справа или слева.
В порывистый ветер кайт из 12 может фронтстолить (зайти Вам за спину), все стропы провиснут и кайт может просто упасть прямо на Вас (перекрутится, вывернется и не запуститься). Если кайт справа или слева, но будет падать в сторону и будет шанс справиться с его падением.
Основные ошибки ассистента при запуске и приземлении кайта
Здесь мы разбираем какие ошибки Вы делаете как ассистенты в приземлении и запуске кайта.
На фото: Учимся ассистировать в приземлении и запуске кайта.
Ассистенты часто не обращают внимание на то, что делается с растроповкой и стропами возле них. Они просто ставят кайт на ребро (ухо) и ждут. Кайтер же не всегда в состоянии увидеть за 25м запутавшийся узелок на одном из «ушей» кайта, потом показывает знак запуска и летит с кайт лупами в ближайшие кусты.
Ассистент явно видит, что кайт запускать нельзя, по разным причинам (много ветра, неправильный выбор позиции и т.п.) и несмотря на это ассистент отпускает кайт, оставляя своего товарища на произвол судьбы. Постарайтесь в роли ассистента принять на себя часть ответственности за райдера.
Мы никогда не берем кайт ни за материал, ни за заднюю кромку, ни за поперечные баллоны. Не можете сразу схватить за центральный баллон? Не трогайте кайт вообще, пусть он упадёт. Вы в это время подбегаете так, чтобы схватить его сразу именно за баллон.
Боди драг под острым углом к ветру - в позе супермена
На фото: учимся делать бодидраг на ветер.
Вы обязаны выполнять боди драг на ветер как с доской так и без. Боди драг на ветер – нужен для того чтобы подбирать свою доску на глубокой воде, т.к. когда доска спадает с ног, кайт утаскивает изначально Вас от доски.
Тот же бодидраг с доской нужен, чтобы преодолевать прибойную волну у берега или возвращаться на берег когда ветра очень мало и ехать не получается.
Важно! Строго запрещено использование любых лишей и катушек для привязывания доски к себе. Это может стоить очень серьёзных травм. Когда доска слетает с Ваших ног и уходит в воду, кайт Вас сильно тащит, лиш растягивается на всю длину, амортизирует, вырывает доску из воды и доска точно пикирует в Вашу ногу/шею/лицо и т.п.
Самоприземление, самоспасение, FULL PACK DOWN.
На фото: учимся делать самоприземление кайта, а затем и самоспасение.
В первый же день Вы учитесь делать самоприземление, чтобы уметь приземлить кайт, когда никто Вам не может помочь.
Самоспасение. Тут для здравого человека надобность этого элемента и объяснять не надо. Вы на глубокой воде, ветер закончился, что делаем? Или у Вас порвалась стропа… Ждать, когда Вас прибьет к берегу (особенно в безветрие…) А что потом будет с Вашими стропами – Вы получите клубок ниток и неприятное хобби на ближайшие несколько часов, а то и дней.
При самоспасении – мы никогда полностью не спускаем кайт и практически никогда не бросаем его! Кайт - это накачан и это наш плот в случае экстремальной ситуации, мы правильно собираем стропы, все наматываем и фиксируем на планке. И затем взбираемся на кайт и если ветер на берег - делаем из него парус, если от берега - просто лежим на кайте, он большой и его найдут намного быстрее чем Вас одного в темном гидрокостюме.
Full Pack Down – это полное сворачивание кайта, с предварительным спуском воздуха только из центрального баллона. Поперечные баллоны должны оставаться накачанными и придавать нам плавучесть, т.е. кайт по-прежнему служит нам как спасательный плот. Зачем это нужно – чтобы передать его на катер (например, во время кайт сафари), который пришёл Вам на помощь или чтобы использовать его в сильную прибрежную волну, иначе, волна может порвать кайт.
Международные правила расхождения на воде.
Вы обязаны соблюдать эти правила на воде, в случае инцидента с повреждением снаряжения, платить будет тот, кто не соблюдал эти правила.
ROW (Right Of Way) - правила приоритета на воде.
В IKO это звучит как - сделай всё возможное для избежания столкновения. Даже если вы правы, безопасность важнее принципов.
Кайтер, идущий правым галсом имеет преимущество над идущим левым. Т.е. если Ваш кайт находится в правой стороне Вашего ветрового окна и тянет вправо - у Вас преимущество.
Массовое заблуждение: «Я думал, что кайтер идущий выше по ветру имеет преимущество перед кайтером идущим ниже». Иногда определить кто выше, а кто ниже не возможно, линейку с собой кто-то возит?
Плав средствам: виндсерферам, кораблям, лодкам, купальщикам, птицам, рыбам и т.д. Т.к. кайтинг новый вид спорта, многие другие водоплавающие просто не готовы к встрече с Вами и не знают чего от Вас ждать.
Кайтер, выходящий на воду, имеет преимущество перед возвращающимся на берег. Ветер на берегу порывистый, поэтому надо покинуть берег быстрее.
Перед прыжком убедитесь, что нет никаких препятствий на двойную длину строп (50-60м) по ветру и одинарную (25-30м) на ветер от Вас.
Райдер, идущий более быстро и догоняющий медленного, уступает дорогу идущему медленнее. Не стоит прижиматься к впереди идущему кайтеру, он Вас может попросту не увидеть при выполнении разворота, например. Развернитесь и перестаньте его преследовать.
Кайтер, идущий выше по ветру, должен держать кайт выше, ниже по ветру – ниже. Иначе Ваши кайты просто пересекутся.
При желании выполнить разворот, всегда сначала, ДО РАЗВОРОТА! посмотрите в сторону Вашего будущего движения.
Не прижимайтесь при катании к другим кайтерам, особенно к начинающим и ученикам. Вспомните своё обучение и вспомните насколько Вам психологически мешали находящиеся рядом другие кайтеры.
Приехали на спот на машине – постарайтесь поставить ее как минимум на одну длину строп вдали от берега, чтобы никакой кайтер в неё не влетел.
До выхода на воду на споте сообщите кому-то, что Вы выходите, если приехали на спот один. Жене, мужу, другу и т.п. Еще лучше подойти и познакомиться с присутствующими кайтерами и держаться в группе, мы очень дружелюбные. Случится какой-нибудь инцидент, например, сердечный приступ, ноги сведет и т.п. – помочь Вам может быть некому.
Не лишней мерой безопасности будет стропорез, например, в момент когда стропа обматывается об любую Вашу часть тела, отсрелы могу не помочь. По правилам ИКО, у всех сертифицированных инструкторов обязан быть стропорез.
Международные знаки и сигналы подаваемые руками
Основные сигналы для коммуникации на воде.
Вы должны знать какие знаки подавать в той или иной ситуации, это далеко не все, а главные для райдеров:
- Запуск кайта с ассистентом (большой палец вверх, типа все гуд по-нашему), показывается когда Вы хотите чтобы ассистент отпустил кайт.
- Приземление кайта – амплитудное похлопывание себя по голове.
- Знак SOS (нужна помощь) – размахивание одной рукой или двумя.
- Знак разворота – видите, что кто-то Вас поджимает при катании сзади, а Вы хотите развернуться? Покажите ему, что Вы хотите сделать разворот – сделайте несколько круговых движений указательным пальцем любой руки, направленным вверх.
Оценка кайт спота и рисков RSEA
Оценка до выхода на воду - очень важная штука, если с умом определить какие есть опасности и как их избежать, Вы сэкономите себе затраты на снаряжение и на здоровье. На английском в программе IKO это Risk and Site Environment Activities Assessment.
Местные райдеры
Приехали на новый спот, пообщайтесь с местными райдерами. Узнайте у них об угрозах, которые могут Вас поджидать, об основных направлениях ветра, приливах и отливах (может они оголяют какой-нибудь риф и потом, после каталки, зайти на берег будет проблематично) и т.п.
Окружающая среда
Оцените окружающую Вас среду - погодные условия, приливы-отливы и т.п. Меняется погода, идут тучи – ни в коем случае не выходите на воду, не знаете, что могут принести отливы, ветер и т.п.
Источники опасности
Оцените источники потенциальной опасности – например, объекты в воде, над водой, под водой, морские ежи, кораллы, пирсы, сети и т.п.
Трафик
Оцените третьих лиц участвующих в трафике – люди в воде, пляжники на берегу, серферы, дайверы и т.д.
Поверхность
Оцените поверхность – большие волны (Вы можете быть не готовы к ним), плохой песок (может порвать Ваш кайт, когда будете присыпать его на берегу), каменистый берег (можно упасть при выходе на воду, потянуть во время падения планку и больно удариться головой о землю).
Напоследок советую всем приобрести либо скачать из интернета какое-нибудь обучающее видео, я рекомендую международное IKO Progression DVD Beginner, очень желательно Edition 2, т.к. это более новое и «продвинутое». На нем можно найти все, что Вам необходимо как по правилам безопасности, так и по процессу обучения. Все, что я здесь описал - это всего лишь малая часть, чему Вас обязаны научить в нормальной кайт школе.
Присоединяйтесь к WindExtreme!
Учитесь безопасно в наших школах:
Кайт сафари в Египте Кайт школа в Хургаде Кайт школа в Крыму