Пилотажный кайт, учебный кайт, тренировочный кайт - как управлять

Второй урок, в которым мы расскажем, что такое пилотажный кайт (он же "пилотажка") и будем учиться им управлять.

Пилотажный, тренировочный или учебный кайт - как правильно

По терминологии, пилотажный кайт - это больше русскоязычный термин, при этом часто такие кайты называют "тренировочный кайт" или "учебный кайт". Но в этом есть несоответствие с официальной трактовкой международной организации кайтбординга IKO. По стандартам IKO, тренировочным кайтом мы называем любой кайт (не важно ни количество строп, ни размер, ни длина строп), который во время занятий не сможет создать много тяги, которая смогла бы разбалансировать ученика, попросту говоря, уронить его на землю или в воду. Разумеется всё зависит от кайт инструктора, какой кайт в текущие ветровые условия он посчитал тренировочным.

Например, если дует 6 метров в секунду, и ученику дают 7 м² кайт, а вес ученика 80кг, то да, такой кайт можно назвать тренировочным, а если раздует ветер больше 15 м/с, то и 7-ка кайт уже может сильно потянуть, а соответственно, мы не можем назвать его тренировочным или учебным во время таких погодных условий.

Это же означает, что пилотажный кайт, т.к. он очень слабо-тяговитый мы можем называть тренировочным или учебным.

Пилотажной кайта, парафойл

В нашем кайт сообществе, когда мы говорим, что возьмём пилотажный кайт, то имеем в виду небольшой 2-х стропный кайт, размером не больше 3м2 и без накачиваемых частей (т.е. ПАРАФОЙЛ, ещё более правильное название ФОЙЛ КАЙТ).

Основной минус управления 2-х стропным кайтом - вся тяга приходит в руки и ученик может привыкнуть к этому, а надо научиться управлять тягой, но сделать это можно на 4-х (или 5-ти) стропных кайтах

Когда используем пилотажный кайт для уроков кайтсерфинга

Мы не очень часто используем "пилотажки" в нашем обучении, т.к. у нас есть стандартные, обычные, хорошие, надувные, кайты, но с короткими стропами (что дороже конечно, но более практично). Короткие стропы помогают выходить на воду и управлять кайтами, без проблемных моментов и избыточной, опасной, тяги.

Пилотажный 2-х стропный кайт мы берём для занятий с учеником когда видим, что ученику тяжело даётся управление обычным кайтом и чтобы не "зависать" на этом упражнении, возвращаемся к пилотажке, а затем, когда ученик понял принцип управления кайта и поддержки его в воздухе, переходим на обычные 4-х стропные кайты.

Сборка пилотажного кайта (пилотажки), подсоединение строп

Находим свободное место для пилотирования кайта, обычно это зависит от длины строп пилотажки. Чтобы было безопасно - надо иметь 2 длины строп свободными по ветру от места где Вы будете стоять и управлять кайтом.

Определяем направление ветра. Разворачиваем пилотажку, находим где у неё передний край (это часть в которой есть открытые соты/ячейки, ячейки, чтобы туда задувал ветер и поддерживал форму пилотажки в небе). Кладём кайт на землю своей длиной чётко перпендикулярно к ветру, передний край кайта лежит по ветру, задний край направлен на ветер а вся расстроповка находится сверху внутри кайта, а НЕ снизу под кайтом.

На фото: подготовка кайта к запуску. Кайт на земле, задняя кромка направлена на ветер и присыпана песком, стропы подключены к кайту, разные цвета как на планке, так и на расстроповке и стропах (красный и зелёный).

Не путайте расстроповку со стропами, расстроповка - это веревочки уже присоединенные к кайту и практически всегда там остающиеся. Расстроповка может быть с разными блочками, соединениями, разной сплетённой формы и т.п., а стропы - это обычный прямые веревочки, они крепятся всегда к планке управления. Иногда, особенно на парафойл кайтах, т.е на кайтах не надувных, стропы всегда остаются присоединенными к кайту, их не отсоединяют никогда, даже когда складывают кайт в сумку и т.п.

Присыпаем заднюю кромку (именно задний край кайта) не большой полоской песочка, достаточной, чтобы кайт не улетал, а спокойно лежал на земле, но песка не должно быть супер много, потому как в определенный момент кайту надо будет сбросить его, когда мы мужем его запускать.

Теперь распутываем всю расстроповку на лежащей пилотажке, всё должно лежать красиво, без запутываний и хаоса, должен быть правильный чистый узор.

Вы увидите, что на концах расстроповки есть 2 точки (у нас 2-х стропный сейчас кайт), для подсоединения строп. Это могут быть или узелки или петельки, также, всё распутываем и аккуратно раскладываем узелки/петли на земле. Всё видно на фото выше, правда там стропы уже подсоединены к расстроповке.

Берём планку управления со стропами в руки, находим концы строп ни к чему не подсоединенными, кладём их возле пилотажки и идём ровно НА ВЕТЕР, полностью распутывая стропы, снимая их с планки. В итоге получится, что планка лежит точно, ровно на ветру, относительно кайта. Если есть препятствия или вода очень близко, можно распутать стропы чуток вправо или влево, на ветер.

Поворачиваемся лицом к кайту (важно), кладём планку перед собой на землю так, чтобы если есть более яркая часть планки, обычно это красная половина планки (может быть желтая и т.п.), была на земле слева, а другая половина планки, обычно черная - справа.

ЗАПОМНИТЕ, навсегда - ПРИ УПРАВЛЕНИИ кайтом мы ВСЕГДА держим красную (если нет красной, то более яркую) сторону планки в левой руке (часто говорим "со стороны сердца").

Если не помните какую стропу к какой точке на кайте подсоединять - посмотрите внимательно на кайт и на планку, очень часто нужные места подсоединения окрашены в одинаковый цвет.

Если Вы подсоедините стропы не правильно, кайт будет летать и так, но когда что-то случится непредвиденное на воде и надо будет быстро потянуть какую-то из сторон планки, Вы будете долго вспоминать, где у Вас сейчас левая, а где правая сторона, а точно красная справа, а может таки слева и т.д., потеряетесь и можете натворить неприятностей.

Итак, положив планку на землю, берём стропы и распутываем их до кайта. Распутали - отлично, подсоединяем стропы к кайту, ведь фактически, если Вы делали всё как написано, Вы размотали стропы так, что они будут совпадать с узелками (или петельками) на расстроповке подсоединенной к кайту.

Как подсоединять видно на картинке. На стропах делаем самозатягивающуюся петлю (лассо) и крепим её на узелок на расстроповке. Если петля на расстроповке кайта, а узелок на стропе планки - значит лассо делаем на расстроповке и крепим к узелку на стропе, всё просто :-).

Бывает берутся разные планки и кайты, и например, у Вас есть 2 петли и нет ни одного узелка... Вы можете сделать узелок - но без специалиста лучше не химичить.

Некоторые планки "пилотажек" оборудованы "страховочным лишом", некоторые - нет. Лиш - это стропа с манжетом, одевается Вам на кисть и подсоединена к одной из двух строп пилотажки. Для чего - т.к. вся тяга при управлении кайтом будет приходить в планку, а значит в руки, если будет очень много ветра и Вы чувствуете опасность, Вас может дернуть. Так вот всё что Вам надо сделать в такой момент - просто отпустить планку, кайт падает на землю, подключенным к Вашей кисти через страховочный лиш. Т.к. у него теперь только одна точка подсоединения к Вам, а не две, он теряет аэродинамическую форму и не может летать и генерировать тягу, но и от Вас не улетит.

Запуск пилотажного кайта (пилотажка)

Пришло время запускать кайт. Ещё раз обращайте внимание, не поменялось ли направление ветра, пока Вы все соединяли? Кайт лежит по ветру от планки (стропы разложены параллельно ветру, а кайт лежит на земле своей длиной перпендикулярно к ветру).

Оденьте шлем! Не забудьте, на всех упражнениях на Вас обязан быть одет шлем! Голова очень важный орган человека :-)

Все кайты парафойлы запускаются именно из ЗОНЫ МАКСИМАЛЬНОЙ ТЯГИ. Просто изначально, когда кайт будет наполняться ветром и полетит вверх с земли, у него ещё не полностью сформировавшаяся аэродинамическая форма, он постепенно наполняется воздухом, а не сразу же "раз и супер надут", поэтому он не так сильно тянет. После принятия формы в небе, всё будет куда более тяговито, с этим кайтом.

На фото: запуск тренировочного кайта, в данным случае инструктором, одной рукой, т.к. вторая рука занята телефонном :-)

Аккуратно берём планку двумя руками (красная сторона планки в левой руке! Не забыли?!). Планку держим хватом сверху (и только сверху и так всегда в кайтсерфинге!) и медленно отходим назад, т.е. на ветер (туда откуда дует ветер). Стропы натягиваются и начинают тянуть кайт на ветер. Кайт начинает подниматься с земли именно той частью, которая не прижата к земле песком, т.е. передней кромкой. В таком положении, Вы продолжаете очень медленно двигаться на ветер, песок стряхивается с кайта полностью и кайт взлетает.

Мы начинаем управлять кайтом и стабилизируем его в одной точке в небе. Изначально это будет 12 часов, но в этой точке кайт лучше не держать, поэтому стараемся пилотировать кайт в 11 часах или 1 часу.

Это и есть процедура запуска всех парафойлов и 2-х и 4-х и т.д. стропных кайтов без надувных частей!

Управление и пилотирование пилотажным кайтом (учебным, тренировочным)

Кайт взлетел надо расслабиться и пилотировать его так, чтобы он стоял вверху в небе. Главное -не крутить агрессивно планкой иначе кайт начнёт очень быстро летать в разные стороны и падать в землю.

Упал кайт на землю? Нет проблем - опять выкладываете кайт, стропы и планку как делали при первоначальном запуске с земли, и заново запускаете кайт.

Ключевой момент управления кайтом 1. При управлении кайтом руки должны максимально расслаблены, мышцы не работают и важно - планку держим просто под весом Ваших рук на высоте Вашей груди, максимум на высоте плечей, при этом локти согнуты, расслаблены и свисают вниз.

Не надо поднимать или опускать планку - расслабьтесь и пусть планка находится там, где ей позволит расслабленный вес Ваших рук. Вы положили на планку руки и расслабились. Это основное! И это 1 в 1 как должно быть на всех кайтах, не важно пилотажка это или большой кайт.

Ключевой момент управления кайтом 2. Локти опущены вниз - самый основной навык, который у Вас должен выработаться. Принцип управления кайтом = принцип управления велосипедом (или мотоциклом). Планку держим также как и руль велосипеда - параллельно земле, а не как руль автомобиля, расставляя локти в стороны и придавая планке вращения. Следите постоянно, на всех кайтах - руки расслаблены и поэтому локти опускаются вниз! Если Ваши локти смотрят в сторону - значит Вы напрягаете руки, второго не дано.

Как пилотировать кайт - хотите чтобы кайт пошёл вправо, медленно и очень аккуратно потяните на себя правую сторону планки (локти расслаблены и смотрят вниз, не важно где кайт :-)).

Ключевой момент управления кайтом 3. Ваш корпус, т.е. голова, грудь, бедра - должны быть всегда направлены за кайтом. Т.е. кайт идёт вправо, Вы максимально быстро и плавно разворачиваете корпус на кайт. Кайт - грудь - бедра - всё должно быть на одной прямой, а не так, что кайт слева, а грудь направлена немного правее.

На фото: самая популярная ошибка при обучении управления кайтом - корпус ученицы не направлен на кайт (который правее от неё), корпус (грудь, бёдра) "смотрит" немного левее от кайта, а не ровно кайт

Почему кайт управляется когда мы тянем одну из строп? Всё просто, соотношение длины строп до кайта меняется, например, тянете на себя правую сторону планки = подтягиваете правое ухо кайта ближе к себе, соответственно кайт реагирует на это и летит вправо.

Получается держать кайт вверху и он не падает на землю - давайте переходить к упражнениям.

Упражнение по пилотированию учебного кайта № 1

Держим кайт вверху в одной точке. Скажем в 10 часах, потом в 2 часах и т.п. Почувствуйте что у Вас получается стабильно держать кайт в одной точке. Держать надо по 10-20 секунд, а не так что он пришёл и сразу ушёл

Упражнение по управлению тренировочным кайтом № 2.

Управление кайтом восьмерками. Пробуете тянуть медленно правую руку на себя, когда кайт доходит до 1 часа, но ещё не остановился - начинаете тянуть левую руку, и когда кайт меняет направление и практически доходит до 11 часов, опять тянете правую руку, и делаете это упражнение 10-15 раз. Получается, что кайт не должен останавливаться в воздухе, а должен выписывать КРАСИВЫЕ, но не низкие восьмерки (или знак бесконечности, кому-какой знак нравится :-)).

Всё получается? Начинайте делать восьмерку не 1 час - 11 часов, а 2 часа и 10 часов, что намного ниже и больше тяги придёт в руки. Если Вы чувствуете, что тяги слишком много, то не делайте так агрессивно, главное не терять баланс и не упасть, не нанеся себе травмы.

Безопасность Если Вы чувствуете опасность, слишком много тяги - не бойтесь, а просто отпускайте планку из рук. = бросайте планку. Если у Вас есть страховочный лиш, не будет никаких проблем, если лиша нет - можно засадить кайт на дерево и порвать, но это только если Вы не нашли пустое место, без разного рода препятствий. Быть здоровым и без переломов - намного важнее, чем целый кайт. В крайнем случае, отремонтировать кайт намного проще, чем человека.

Упражнение по управлению пилотажным кайтом № 3.

Держите кайт вверху (пусть в 12 часах), стабилизировали его, он ровно стоит не летает в стороны, что Вам надо - сделать вращение своего тела на 360 градусов. Т.е. кайт вверху, планка у Вас в руках, но вы прокручиваетесь на 360 градусов (через правое плечо или через левое - нет значения)

Что должно получиться - вы прокрутились на 360 градусов, продолжаете управлять кайтом, а вот кайт получится, вернее его стропы - перекручены. Не спешите их раскручивать - управляйте как есть, все будет нормально управляться, если Вы не начнёте паниковать и делать резкие ненужные действия!

Несмотря на то, что стропы перекручены друг с другом, кайт продолжает управляться (соотношение длины строп друг к другу осталось прежним). Да возможно будет чуть медленовата реакция кайта, т.к. стропы будут тереться друг о друга, но всё управляется. Хотите раскрутить стропы обратно - повернитесь на 360 градусов в другую сторону, т.е. если изначально вы поворачивались влево, теперь сделайте вращение тела вправо и стропы распутаются.

Надо делать это упражнение, пока кайт не перестанет падать :-)

Упражнение по пилотированию тренировочным кайтом 4.

Пытаемся медленно опускать кайт как можно ниже к земле и удерживать его летающим, почти в 9 или 15 часах.

Именно так мы сажаем кайты с ассистентом. Хотите посадить слева от себя, просите ассистента помочь, медленно переводите кайт почти в 9 часов, только чтобы он не касался земли, но до него мог дотянуться ассистент, он хватает кайт и все отлично, хотите справа от себя - делаем в 3 часах.

Нюанс такого упражнения в том, что перевести кайт так низко, вряд-ли, получится. Дело в том, что, чем ниже, тем более рваный ветер, он отталкивается от земли, неровный, поэтому кайт может сложиться или упасть. Это нормально, значит не опускайте кайт так низко, не надо ровно в 9, а, например, между 9 и 10 часами, импровизируйте.

Упражнение по пилотирование учебного кайта 5.

Теперь пробуем управлять кайтом только одной рукой. Держим кайт в 11 часах, правой рукой. Запоминаем навсегда МЫ ВСЕГДА УПРАВЛЯЕМ КАЙТОМ ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ РУКОЙ. Кайт в правой части Вашего ветрового окна (справа от Вас) - управляем левой рукой, кайт переходит вправо (с 11 до 9 часов) - меняем руки и управляем левой.

Что Вам надо сделать - довести данных 5 упражнения до идеального управления. Когда - когда ветра не супер много, а наоборот очень мало и хватает, чтобы летала только пилотажка.

Видео запуска и управления пилотажным кайтом

Данное наше видео размещено на Youtube

Основные ошибки пилотирования пилотажки у учеников

• Локти не расслаблены и не опущены вниз, а расставлены в сторону
• Спина согнута, а не прямая как обычно
• Ваш корпус не поворачивается на кайт
• Планка тянется или отводите в бок от себя
• Крутите планкой как рулём автомобиля, а не велосипеда

Всё получается? Садите кайт вниз на инструктора-ассистента, сматывайте планку и пилотажку и вы молодец, первое управление кайтом прошло отлично.

---

Предыдущий материал - Урок 1. Теория, направление ветра, следующий материал - Урок 3. Накачка и сборка кайта

Кайт урок 1 - направления ветра, ветровое окно, сигналы

?‍♂️?? Много людей, читателей и гостей наших кайт школ спрашивают можно ли научиться кататься на кайте самим (т.е. научиться кайтсерфингу самостоятельно).

Ученица школы кайтсерфинга ВиндЭкстрим

Всё, что я опишу в наших уроках - это будет максимально приближено к стандартам самой большой мировой организации кайтинга IKO (www.ikointl.com), т.е. не самопридуманное и не непроверенное. Почему "приближено" - потому что самообучение мы не поддерживаем, травмы нам не нужны. У меня очень большой опыт, статус - тренер IKO Assistant Trainer (3 русскоязычных в мире на март 2024), обучаю не только учеников с 0 и трюкам, но и провожу курсы сертификации кайт инструкторов на первой ступени.

Причина травмоопасности самообучения - Вам никто не будет исправлять ошибки во-время занятия и эти ошибки могут привести к неконтролируемому генерированию очень сильной и резкой тяги кайтом (в разных положениях Вашего тела в воде или на суше), а дальше - Ваши "полёты" в разные стороны, жёсткие приземления, удары, синяки, растяжения и т.п. как об воду, так и об доску и сушу.

На 100% эти учебные статьи помогут нашим ученикам вспоминать действия и навыки, которые они уже постигли в нашей школе кайтсерфингу, с нашими кайт инструкторами, например, если будет перерыв между занятиями кайтсерфингом и если что-то не будет получаться.

Также, ознакомление с данной статьёй, будет полезным и до обучения кайтингу - прочитали, осмыслили и выполнять все действия, под присмотром инструктора, будет намного проще и продуктивнее.

 

Первое, что мы делаем на уроке кайтсерфинга - выходим на берег моря (подразумеваем, что занимаемся на чистом песчаном берегу без деревьев и препятствий), смотрим на воду и разбираем какой у нас есть ветер, какое его направление относительно берега и какие термины нам надо понимать.

Направления ветра - с берега, на берег, вдоль берега, под углом с берега (или на берег)

Что такое ветер и как он возникает можно прочитать в этой нашей статье - Ветер и кайтсерфинг

Нам надо четко заучить какие бывают направления ветра и как их определять.

Самый правильный способ определения направления ветра - выйти на место, где перед Вами не будет никаких преград (деревьев, домов, шалашей, машин и т.п.), стать лицом к ветру, закрыть глаза, и медленно повертеть головой в разные стороны (вправо, влево). Ваша задача остановить голову в таком положении, в котором будете слышать равномерный шум в обоих ушах от ветра.

Глаза закрыты, т.к. они будут выдавать психологическую путаницу, ведь глаза, например, будут видеть волны и Вы автоматически будете считать раз волна идёт в одном направлении, значит и ветер идёт в том же направлении, что является самой большой и популярной ошибкой. Одни из самых крутых мест для катания на кайте по волнам имеют направление волны на берег, а ветра поду углом с берега. Так что, определяем только ушами - так правильно.

Картинка - ученик закрытыми глазами, флагом

Если же Вам по каким-то причинам не хочется закрывать глаза или Вы глухой человек (такое может быть, ничего страшного), можно взять в руки песок, медленно просыпая его на землю, смотреть куда его сдувает. Также, если есть флаг или можете снять свою футболку и дать ветру развивать их - это тоже, нормальные варианты.

Картинка - ученик с флагом и футболкой

Не забудьте правило - прежде чем определять направление ветра, надо отойти подальше от препятствий и преград, на ровную часть суши. Серьёзная ошибка - определять направление ветра и/или заниматься кайтсерфингом близко от препятствий, деревьев, зданий и т.п. Помните, ветровые завихрения (турбулентность) всегда присутствуют на тройную длину препятствия «НА ВЕТЕР» и семь высот «ПО ВЕТРУ».

Т.е., если Вы хотите определить направление или заниматься кайтсерфингом возле домика высотой 4 м, это возможно только МИНИМУМ в 3*4=12м с "наветренной" стороны и 7*4=28м с "подветренной". А лучше и того дальше, иначе вся процедура может закончиться не приятно.

Термины «На ветер» (наветренный) и «По ветру» (подветренный)

Кайтеры обязаны знать термины - "НА ВЕТЕР" и "ПО ВЕТРУ"

Термин «На ветер» означает, что когда мы говорим «Посмотри на ветер», «Давай пойдём на ветер», имеем в виду, что смотрим или идём туда - ОТКУДА ДУЕТ ВЕТЕР. На ветер! Также используется слово «наветренный», например, если есть маленький остров, ветер дует справа налево, т.к. ветер сначала попадает на правый берег, то в этом случае мы называем этот берег "Наветренный", а левый "Подветренный".

Таким образом, термин «ПО ВЕТРУ» означает, что когда мы говорим "Посмотри по ветру", "Давай пойдём по ветру", имеем в виду, что мы делаем все действия, по направлению, КУДА ДУЕТ ВЕТЕР. По ветру! Также используется слово «подветренный» (например, "подветренный берег", расписано выше)

Картинка - 2 человека на ветер, по ветру

Хорошие и не очень, направления ветра

Нас всегда интересует направление ветра, как он дует, относительно берега - на берег, с берега, вдоль берега и под углом на берег, под углом с берега.

Самые лучшие направления для занятия кайтсерфингом - "ПОД УГЛОМ НА БЕРЕГ". Парусные виды спорта и мы в том числе катаются по каким-то углом к ветру. Это круто, потому что если бы могли ехать только туда куда дует ветер, было бы невозможно нам вернуться обратно, в точку старта. Вот при катании на кайте и когда ветер дует поду углом на берег мы ездим от берега и возвращаться к берегу. Такой ветер не образует мешающей, адской, прибойной волны, и если что-то случится, какая-то непредвиденная ситуация - ветер потихоньку, но прибьёт Вас с кайтом к берегу.

Направление ветра "ВДОЛЬ БЕРЕГА" - может быть отличным, а может быть и хитрым :-), т. к. когда Вы стоите на берегу, Вам кажется, что ветер дует вдоль берега, но из-за формы берега и/или ветровых эффектов, может получиться так, что ветер на глубокой воде окажется немного (а может и много) с берега, а не вдоль ветра.

Направление ветра "С БЕРЕГА" (мы называем "ОТЖИМНОЙ") штука опасная, Вас с кайтом будет относить от берега, поэтому, советуем относиться к ветру очень внимательно. Бросать кайт и плыть к берегу против ветра и волны - смерти подобно, для таких случаев мы разучиваем процедуру самоспасение, ложимся на накачанный кайт и ждём помощи.

Второй серьёзнейший минус ветра "С БЕРЕГА"- если на берегу есть разные преграды (препятствия) ветер обходит их и становится мега рваным и турбулентным. Из-за этого кайт может падать в воду, а потом подхватываться резким порывом и вырывать Вас из воды. Удовольствия в катании в рваный ветер - никакого, рвань, падения, большой шанс всё порвать.

Плюс ветра "С БЕРЕГА" есть для профессионалов и опытных. Если ветер дует с берега, и на берегу нет ни преград, ни деревьев, ни зданий - такое место может быть райским кайт спотом (местом катания), именно для опытных кайтеров. Главное - уметь возвращаться в точку отправления, правильно сказать "Ездят под углом к ветру меньше 90 градусов", одним словом "ЗАРЕЗАТЬСЯ" ну и быть готовым, если что-то случится (порвётся кайт, стропа и т.п.) на берегу будет кто-то кто вызовет спасательную лодку за Вам.

Вода у берега в такой ветер "С БЕРЕГА" будет без волн вообще, без малейших неровностей. Мы говорим «вода как масло», кататься мега приятно.

Направление ветра "НА БЕРЕГ" (название ветра - "ПРИЖИМНОЙ") плохо тем, что если вода сразу глубокая, у берега поднимается большая прибойная волна. Хотите выйти на воду и кататься - а только заходите в воду, и ветер и волна выталкивают Вас обратно на сушу, очень не комфортно. Если же у Вас 100-500м мелкой воды (по пояс), то никаких проблем нет, всегда можно отойти от берега пешком и убрать указанный риск (быть выброшенным на берег)

Фотография - прибоя

Что такое "зарезаться" в кайтсерфинге

«ЗАРЕЗАТЬСЯ» - это езда на доске с направлениями нашей езды меньше 90 градусов к ветру, "УВАЛИВАТЬСЯ" - это езда на доске с углом больше 90 градусов к ветру.

Когда Вы ездите под углами к ветру 1-89 - это значит, что Вы "зарезаетесь", когда под углами 91-180 - это значит, что Вы "уваливаетесь"

Ни одно парусное средство (кайтсерфинг в том числе) не едет под углом 0 градусов к ветру, т.е. ровно «НА ВЕТЕР» (против ветра), только благодаря двигателю или веслам Вы можете поехать против ветра :-).

Новички, первоначально начинают кататься на доске, с углами езды более 90 градусов, т.е уваливаются. Когда они начинают зарезаться? Все зависит от учеников, кто-то учится чуть быстрее, например и за 1 день, а кому-то надо и несколько недель, все по разному и в этом нет ничего страшного :-)

Для чего ещё надо определять направление ветра

ВАЖНО ПОНИМАТЬ! Представьте Вы приезжаете к озеру для катания на кайте. Где бы Вы не остановились, берег достаточно хороший, удобный, чистый, без преград, зданий, деревьев и неудобств. Как считаете, есть ли разница, где Вам остановиться, поставить машину, накачать кайт и пойти кататься?

Многие люди, решают, а какая разница, где ближе, там и остановлюсь... и это большая ошибка. Вспоминайте про направление ветра и разместитесь там, где направление ветра будет "ПОД УГЛОМ НА БЕРЕГ" или "ВДОЛЬ БЕРЕГА".

Мы уже обсудили выше какие минусы Вас ждут при ветрах на берег или с берега! Используйте полученные знания, а то иначе придётся долго барахтаться в озере и потом долго идти туда, где оставили машину, т.к. место выбрали совсем не подходящим для кайтсерфинга.

Ветровое окно, край ветрового окна, зона тяги

Что такое ветровое окно (по международным стандартам IKO) мы рассказываем нашим ученикам уже после первоначального пилотирования кайта, но если Вы хотите учиться сами, то знать это надо с самого начало.

Мы определили откуда дует ветер, он дует под углом на берег, все хорошо, можно заниматься.

Читайте все следующие объяснения, с пристальным вниманием на этот рисунок, международной кайтовой организации IKO. На данном рисунке есть флаги - обращайте на них внимание, они показывают направление ветра.

Ветровое окно

Поворачиваемся ровно спиной к ветру, т. е. ветер дует нам ровно в затылок. Всё что Вы видите перед собой, включая пространство ровно по сторонам от Вас и вверху над Вами - зона, которая называется "Ветровое Окно", это зона, где может летать Ваш кайт, справа, слева, сверху, в зависимости куда Вы его переводите. Только не за Вами, не под Вами, не под водой :-)

На рисунке - Ветровое окно изображено зелено-жёлто-красной зоной. Фактически это, представьте, что Вас поместили внутрь, в центр сферы (мяча), так вот ровно одна четверть сферы (мяча), находящаяся перед Вами и есть Ваше ветровое окно.

Ветровое окно - это именно, Ваше! ветровое окно. На сколько оно большое? Все зависит от длины Ваших строп (веревочки, которым кайт присоединен к Вам). Стропы бывают 5, 10, 15, 25, 30 метров. Если Вы управляете кайтом и идёте куда-то, перемещаетесь, то Ваше ветровое окно, так же перемещается. Это надо понимать, хоть тут ничего нет сложного и все изображено на рисунке.

Когда Вы занимаетесь кайтсерфингом, обязательно старайтесь не находится ни в чьём ветровом окне. Также, не должно быть никого в Вашем ветровом окне. Ветровое окно - это зона, "вниз по ветру", от кайтера, т.е. если что-то случится, например резкий сильный ураганный порыв ветра - Вас толкнёт ниже "по ветру", и если там кто-то был, это может закончится неприятным столкновением с этим "кто-то".

Когда Вы стоите спиной к ветру, кайт обычно не залетает за Вас. (т.е. на ветер относительно Вас). Однако в нестабильный ветер или с проблемами с самим кайтом очень редко, но может случится такое событие - кайт зайдёт на ветер относительно Вас. В таком случае стропы кайта провиснут и он либо медленно упадёт с неба вниз, на воду (или Вас) или ветер исправит положение, подхватит его и выбросит его обратно в ветровое окно, т.е будет хоть немного, но перед Вами.

Край ветрового окна

Начинается Ваше ветровое окно с зоны "Край Ветрового Окна", это зона (плоскость) где кайт летает стабильно, без тяги и со стропами кайта в 90 градусов к ветру. Где он будет летать, ниже-выше - решаете и управляете планкой управления Вы, а вот стабильно управлять кайтом можно только в этом краю ветрового окна.

На рисунке видно, что зона края ветрового окна изображена зеленым цветом и стропы кайта всегда находятся под углом почти 90 градусов к ветру, т.е. кайты находятся в краю ветрового окна.

Край ветрового окна - самая важная зона в кайтсерфинге, т. к. именно из этой зоны мы запускаем и в неё приземляем надувные кайты. Т.е. ассистент берет кайт, а Вы планку управления, и отходите так, чтобы стропы были под 90 градусов к ветру и только потом запускаем кайт.

На занятиях у нас будут надувные кайты, кайты без надувных частей называются «парафойлы», но о них поговорим чуть позже и они запускаются не из края ветрового окна, а из "зоны максимально тяги".

Край ветрового окна разбиваем для себя «по часам», как половина циферблата. Стоим спиной к ветру, ровно над нами 12 часов, справа - час, два и у воды - три, а слева - 11, 10, и у воды - 9. Надо это всё чтобы инструктор мог давать команды, «Переведи кайт в 11 часов», ученик должен сразу сообразить и перевести кайтик влево.

Картинка со спины, кайт в 11 часов.

Зона максимально тяги

Напоминаю, мы подразумеваем, что всегда находимся спиной к ветру, и вот прямо перед нами находится зона максимальной тяги - изображена на рисунке, желтым и красным цветом. Чем ниже (больше в красную зону) Вы заведете кайт перед собой и вниз, тем сильнее он Вас потянет и сильнее это Вы почувствуете!

Кайт невозможно стабильно держать в одной точке максимальной тяги, можно только управлять им вправо-влево, и кайт будет летать вправо-влево и тянуть. Если прекращаете выполнять резкие движения, кайт становится спокойным и выходит из зоны тяги в край ветрового окна. Вам только надо управлять планкой управления и держать его вверху, скажем в 10 или 2 часах иначе он просто медленно упадёт в воду.

Где нежелательно держать кайт - Зенит, 12 часов

Запомните, 12 часов, т. е. ровно над Вами - одна из самых опасных зон, из которой кайт может упасть, почти на Вас, а потом или запутать стропы или резко взлетев на порыве причинить неприятный толчок. Если придёт сильный порыв ветра - Вас потянет вверх и что с этим делать, Вы сразу можете не сориентироваться.

В 12 часах кайт, практически, никогда не держим, особенно в порывистый ветер.

Не верите нам? Поверьте самой большой кайт организации в мире - IKO (www.ikointl.com), именно это мы обязаны, рассказывать про 12 часов, нашим ученикам.

Разумеется, если ветер мега ровный и хороший - 12 часов будет удобная позиция для кайта, но по нашему мнению, лучше этим не рисковать.

Сигналы подаваемые руками в кайтсерфинге

Какие сигналы Вам надо знать как "Отче наш" - Запускай кайт, ОК, Сделай разворот, Хочу посадить кайт, Сади свой кайт на меня, Заведи кайт в 12, Отпусти планку, Отстрели чикен-луп, Отстрели лиш, SOS - мне нужна помощь.

Эти сигналы нужны чтобы Вы смогли общаться с другими кайтерами, понимать, что показать, если хотите посадить кайт на землю или что показывать когда нужна помощь.

Ну что же, поздравляю, первая часть урока прошла. Можно попить водички и продолжать - пилотажка (не всегда используемый кайт в обучении), накачивание обычного кайта, подсоединение строп, знакомство с системами безопасности кайта и выход на воду.

---

Следующий материал - Урок 2. Пилотажка

Международные правила безопасности в кайтинге

Последнее время кайтсерфинг (он же кайтинг, кайтбординг) стал одним из наиболее динамично развивающихся видов спорта. Причин этому несколько. Это «красота» и зрелищность спорта, а одно только слово «экстрим» завлекает и завораживает молодые и не очень умы. Ну и, безусловно, намного более безопасное оборудование, по сравнению с предыдущими годами. Начиная с 2007го года, кайтсерфинг переживает настоящий бум благодаря прогрессу систем безопасности и сброса тяги. Количество кайтеров растет, а с ними неизменно растет и количество инцидентов и несчастных случаев, ведь слово экстрим оно все равно присутствует в описании нашего спота пусть даже и менее опасного чем ранее.

Пишу сию статью именно для того, чтобы ее прочитало как можно большее число начинающих и состоявшихся кайтеров. Чтобы Вы, кайтеры, оценили себя со стороны. Если же что-то в моем тексте покажется Вам незнакомым, Вы обязаны, прежде всего, для самого себя, это незнакомое изучить и быть всегда готовым использовать автоматически.

Итак, речь пойдет о минимальных правилах безопасности. На самом деле их больше чем я опишу, но указываться будут самые основные. Я не буду описывать здесь, как технически сделать тот или иной элемент, я буду описывать, то, что Вы должны уметь делать. Уметь делать ДО попыток самостоятельного катания на воде. Если Вы умеете кататься, но не умеете делать хоть один из нижеописанных приемов – Вы не самостоятельный кайтер. Возможно Вы учились сами и «забили», либо Вас учили в школе, в которой на Вас «забили», смысл один – Вы подвергаете свою жизнь опасности, иногда, не только свою. Рано или поздно, но это может выйти Вам боком.

Главные средства безопасности при занятиях кайтингом

Прежде всего, в процессе обучения обязательно, а в последующем очень желательно, иметь одетым на себе - шлем (для водных видов спорта) и спасательный жилет (для тех же видов).

Обучение без этих предметов - запрещено всеми широко известными организациями кайтбординга. Во время катания каждый уже решает сам для себя. Понятное дело, в шлеме мы смотримся совсем не круто и не стайлаково, но иногда, особенно в экстремальных ветровых условиях лучше быть не модным, но живым. Второй сдерживающий фактор - это цена. "Правильный" шлем стоит около 80 долларов, столько же стоит и "правильный" жилет. Если у Вас есть возможность потратить эти деньги на данные средства безопасности - потратьте, затем они Вам обязательно пригодятся. Может захотите поучить друга, сына, жену и т.д. :-)

Итак, во всех международных кайт школах, сертифицированных IKO (Международная организация кайтбординга International Kiteboarding Organization), Вас не начнут учить вставанию на доску без нижеописанных, автоматически выполняемых Вами, упражнений. В Украине, к сожалению, очень мало инструкторов IKO, но, несмотря на это, уважающие себя и своих учеников школы обязаны преподавать и следовать правилам безопасности. Многие школы так и делают, но к сожалению, далеко не все!

Я, как инструктор IKO, не «ставлю» ученика на доску до тех пор, пока он не умеет самостоятельно совершать следующие действия. Запускать и приземлять кайт с ассистентом, перезапускать кайт с воды, body drag (боди драг) на ветер, body drag (боди драг) на ветер с доской, самостоятельное приземление кайта, самоспасение и full pack down (полное сворачивание кайта на воде). Также, если ученик не знает международных правил расхождения на воде и знаки, которые необходимо подавать в различных ситуациях. Бывает так, что инструктор забыл Вам преподать эти знания – он безусловно безответственен и должен понести за это наказание, как минимум научить Вас пропущенному материалу и купить много пива - напомните ему об этом и он научит. А вот если он не знает – бегите из этой кайт школы, ибо такой инструктор просто проходимец и Вы потратили свои деньги впустую. Может также случиться, что Вам это рассказывали, но Вы забыли как все выполняется. Дует ветер – не спешите кататься, повторите все, позвоните инструктору, проштудируйте интернет и только потом идите на глубокую воду, ведь повторить все вне стрессовой ситуации намного проще, чем потом вспоминать, когда «прижмет».

Запуск и приземление кайта - 80% всех проблем

Хочу обратить внимание, что почти 80% всех инцидентов с кайтерами происходят при приземлении и/или запуске кайта. Поэтому и в нашем описании правил это будет самый объемный раздел. Причин этому 2. Первая – ошибки кайтера, вторая – ошибки ассистента.

Основные ошибки кайтера при запуске кайта

Собрались запускать кайт, прежде всего, проверьте еще раз подсоединение строп и подкупольной расстроповки. Убедитесь, что ни первое, ни другое не перепутаны между собой и все подсоединено ровненько и красиво. Вы уверены в ней на 100%, уверены, что все подключили правильно - плевать, проверьте еще раз - это обезопасит Вас от многих бед. Да и вообще, не ленитесь и проверяйте состояние Вашего снаряжения – нету ли узелков на стропах (сразу развязывайте их, т.к. там стропа порвется), одинаковой ли длины соответствующие стропы?

Выбирайте снаряжение очень тщательно, как доску, так и кайт, в зависимости от Вашего веса и ветровых условий. Затрудняетесь в выборе, спросите у других райдеров. Нет никого рядом – сделайте звонок другу, опишите все условия и посоветуйтесь.

Перед выходом на воду обратите внимание на ветер, не усилился ли он? Может за время настройки вашего кайта сила ветра уже явно превышает допустимую для Вашего размера и все чем закончится Ваш запуск – это серьезный инцидент, не дай Бог повредивший Ваше драгоценное здоровье. Запускайте кайт всегда стоя, как минимум, по колено в воде, если спот, конечно, это позволяет. Иногда есть возможность запуститься как с воды, так и с берега – не думайте, идите в воду и запускайтесь оттуда. Не надо никому показывать какой Вы крутой, это ни к чему! При опасной ситуации падать в воду намного приятнее, чем на землю. Иногда когда я ассистирую на таких спотах кому-то, мне говорят мол, да я крутой кайтер я все умею, давай запусти меня с суши – чушь от несчастного случая не застрахован никто, эта бравота ни к чему хорошему не приведет, идите в воду или запускайтесь сами!

Одна из основных ошибок кайтеров при запуске – неправильный выбор места для запуска кайта (каюсь, сам так порвал свой первый кайт, только научившись кататься). Запускать кайт надо вдали от всех препятствий, деревьев зданий и т.п. как внизу по ветру, так и находящихся с наветренной стороны. Помните ветровые завихрения (турбулентность) всегда присутствуют на тройную длину препятствия на ветер и семь высот по ветру. Т.е., если Вы хотите запуститься возле домика высотой 4 м, запускайтесь МИНИМУМ либо в 3*4=12м с наветренной стороны либо 7*4=28м с подветренной. А лучше и того дальше, иначе вся процедура может закончиться плачевно.

Также не забывайте, что при запуске и приземлении кайта нельзя перетягивать планку на себя – между чикен лупом и планкой должно быть как минимум 5-10см свободного места центральной веревки. Чем ниже, тем ветра меньше, затем по мере поднимания «пере затянутого» кайта, он может завалиться в зону сильной тяги и оттуда, «русским стартом», вынести Вас в небо, больно и противно.

Выбирайте ассистента для запуска очень внимательно и тщательно (не просите нетрезвых людей ассистировать Вам). Не уверены в своем ассистенте, не запускайте с ним кайт. Хорошо когда ассистент сам кайтер, а если нет, и Вы не можете произвести само запуск или для этого просто нет места на пляже? Если Вам готов помочь незнакомец, проведите с таким человеком ликбез, объясняя, что и как надо делать. Зачастую, объяснить незнакомому человеку как ассистировать в запуске кайта занимает 5 минут. Но и это для кого-то долго (часто кайтер говорит просто «На – держи кайт, я отойду и махну рукой и ты его бросай», что может быть глупее?), а потом получается, что ассистент и сигналов не знал или не так Вас понял. Итогом может быть порванный кайт и/или покалеченный Вы. Помните, Вы абсолютно точно, доступными словами должны объяснить ассистенту, что Вы от него хотите и что он должен делать, если он сделает что-то не правильно – это Ваша ошибка, значит, Вы ему плохо объясняли.

Ну и последнее правило, которое можно отнести к запуску и приземлению. Старайтесь как можно меньше пилотировать кайт над землей. Запустили кайт – сразу переводите его на воду и идите кататься. Вышли на берег после каталки – посадите кайт, не отдыхайте на берегу с летающим в небе кайтом. Идете по колено в воде (после «слива», например, возвращаетесь в точку выхода) – держите кайт над водой, хоть иногда так идти может быть очень неудобно. Поверьте с поломанной, вследствие нарушения этого правила, рукой будет еще неудобнее. Причин две, первая – ветер над сушей намного более порывистый и нестабильный чем над водой, поэтому кайт может рвануть куда ему захочется и потащить Вас за собой. Вторая причина – если держать кайт над сушей, подумайте, куда Вас кайт в случае порыва потянет? Конечно же, на сушу! Падать на воду куда приятнее, чем на камни или даже тот же песок.

Всегда помните, что наиболее безопасное положение кайта в воздухе – это на половине пути от поверхности до зенита в крае ветрового окна (если не понимаете о чем это я, Вам рановато еще выходить на воду), т.е. когда стропы кайта образуют угол 45 градусов с поверхностью (водой, землей, в зависимости от того где кайт). Одно из наиболее опасных положений кайта в воздухе – 12 часов, зенит, т.е. прямо над головой в крае ветрового окна. Все кто думают, что над головой держать кайт безопасно очень сильно ошибаются, т.к. если придет восходящий поток, кайт потянет Вас вверх, а не в сторону, поднимет метров на 10 и бросит на поверхность. В порывистый же ветер кайт может еще и свалиться с зенита во время слабого ветрового потока и потом, во время своего падения, неудачно совершить экстремальный рестарт благодаря налетевшему сильному порыву ветра. Рывок, вызванный этим явлением, может нанести ущерб Вашему здоровью, например, спине.

Обязательно, до запуска кайта необходимо знать его системы безопасности (отстрел и сборка обратно чикен лупа и лиша безопасности, принцип работы depower/trim системы регулировки тяги). Перед запуском кайта, подойдите к планке, отстрелитесь и соберите все обратно, особенно если Вы взяли новый не знакомый кайт. Таким образом, Вы уверены, что все системы работают и в случае даже несанкционированного срабатывания, сможете собрать все на воде в более стрессовой ситуации.

Перед непосредственной подачей сигнала запуска Вашему ассистенту обязательно посмотрите, где находится Ваш отстрел чикен лупа, Ваша зрительная память поможет Вам воспользоваться им мгновенно, если что-то в запуске пошло не так и Вы должны быстро убрать тягу из кайта.

Вышли на берег после катания - посадили кайт, не забудьте положить что-то тяжелое (насыпать песок) сверху на одно или пару «окошек» кайта, чтобы прижать его к земле, иначе он может неожиданно взлететь из-за внезапного сильного порыва. Желательно не помещать на кайт острые предметы, дабы не порвать кайт.

Основные ошибки ассистента при запуске и приземлении кайта

Здесь под ассистентом подразумеваю уже сформировавшихся кайтеров, а не незнакомых с кайтингом людей. Первая ошибка – ассистенты, часто, не обращают внимание на то, что делается с растроповкой и стропами возле них. Они просто ставят кайт на ребро («ухо», англ. wing tip) и ждут. Кайтер же не всегда в состоянии увидеть за 25м запутавшийся узелок на одном из «ушей» кайта, потом показывает знак запуска и летит с кайт лупами в ближайшие кусты.

Вторая ошибка – это когда Вы явно видите, что кайт запускать нельзя, по разным причинам (много ветра, неправильный выбор позиции или наоборот материал развевается, значит мало ветра, да может вообще в такую погоду только врагов запускать :-)) и Вы несмотря на это тупо, именно тупо, иначе не назовешь, отпускаете кайт, оставляя своего товарища на произвол судьбы и с его забитой чем-то другим кроме правил безопасности головой наедине. Постарайтесь принять на себя часть ответственности за такого товарища :-)

Ну и основное правило – принимайте кайт, держите, запускайте ТОЛЬКО за центральный баллон, он же передняя кромка, по-английски leading edge! Мы никогда не берем кайт ни за материал, ни за заднюю кромку, ни за поперечные баллоны, запомните как Отче наш.

Перезапуск кайта с воды

Тут и объяснять нечего, не умеете перезапускать кайт с воды – о катании не может идти и речи.

Боди драг под острым углом к ветру (на ветер)

Вы обязаны выполнять боди драг на ветер как с доской так и без. Что это такое и для чего это надо? Боди драг на ветер – это упражнение когда Вы управляете кайтом одной рукой и кайт тащит Вас в воде под углом к ветру менее 90 градусов. Такой угол к ветру достигается благодаря правильному расположению Вашей второй руки и всего тела в воде. Для чего необходимо? Без доски – когда мы катаемся, падаем, совершаем прыжки, вращения и т.п. доска очень часто слетает с наших ног. В то же самое время, кайт продолжает нас тащить некоторое время по ветру - доска остается выше по ветру относительно нас. Как вернуться за доской, когда Вы в глубокой воде? Никак без боди драга на ветер. Другой вариант – прощай доска и слив боди драгом по ветру куда-то очень далеко, куда дует этот самый ветер и сил ведь может не хватить

Некоторые начинающие кайтеры пытаются упростить себе жизнь, и использовать лиши для досок - веревки крепящие доску к Вашей трапеции или не дай Бог к ноге. Этот прием – вопиющее нарушение правил безопасности. Чем опасно использование лиша – какой-то инцидент, доска слетает с Ваших ног и уходит в воду, кайт Вас сильно тащит, лиш растягивается на всю длину, амортизирует, вырывает доску из воды и доска точно пикирует в Вашу ногу в лучшем случае. В 90% таких случаев доска летит в шею или голову, не зря на всех англоязычных ресурсах в интернете такой лиш называют suicide leash, перевод думаю. Не нужен.. Это не единичный случай, специально для любителей лишей, можно посмотреть результаты их использования на сайтах: seabreeze.com.au/forums/topic.asp?TOPIC_ID=43437 и kiteboardleash.com (слабонервным на сайт не заходить). Сейчас появились новые лиши-рулетки, они раскручиваются и вроде как имеют большую длину и менее безопасны, но не забывайте, что такая раскручивающаяся рулетка может запросто заесть (может туда попадет ремень от трапеции) и тогда она окажется для Вас «русской». А там Вы сами знаете – когда-нибудь можно и голову отстрелить. Кроме того, кайтер с лишом воспринимается более опытными райдерами и профиками как чайник, будьте крутыми! :-) Не ленитесь – учите боди драг до автоматизма. Ну и напоследок хочу отметить, что существует таки один вариант когда лиш иногда может помочь – вэйв райдинг, катание на волнах, потому как, потеряв доску, в волнах Вы ее просто можете не увидеть, а соответственно и не знать куда за ней боди дражить, тут уже Вам решать, впрочем, как и всегда, какой риск для вас более страшен, потерянная доска или разбитая голова.

Боди драг на ветер с доской нужен для того чтобы вернуться на берег после каталки, например, в точку старта, если ветер «скис» и его хватает только для того чтобы кайт более менее держался в воздухе, т.е. явно не хватает для катания. Все Ваши попытки встать на доску в такой ветер будут закончены тем, что Вас будет относить все дальше и дальше по ветру. Вас будет «сливать», потом Вам гарантировано либо возвращение пешком, долгое и нудное, а в отжимной ветер (ветер с берега) Вы запросто можете оказаться на противоположном берегу водоема (в Турции, например :-)). Вы можете возразить, мол я в отжимняк на воду не выхожу… а что делать если ветер неожиданно поменялся? Вопрос риторический… Для чего еще нужен данный вид боди драга – для отхода от берега в абсолютно прижимной ветер. Т.е. у Вас может попросту не получиться сделать попытку старта в такой ветер вблизи берега. Только сели в воду для того чтобы одеть доску на ноги и тут же волны и ветер выбросили Вас на берег . А так, легли в воду, «вырезались» боди драгом с доской метров 30 от берега, «стартонули» и пошли себе спокойно кататься. На многих спотах иногда по-другому просто невозможно выходить в море, сам часто использую этот прием, иначе пришлось бы сидеть на берегу и кусать локти, смотря на катающихся райдеров.

Самоприземление, самоспасение, FULL PACK DOWN.

Не умеете делать – не выходите на воду, просмотрите видео, спросите у друзей . Отмечу только что под самоприземлением имею ввиду безопасное самоприземление с использованием «отстрела», а не самоприземление на берег, как иногда можно видеть у профиков (такой лэндинг достаточно опасен и получается далеко не всегда даже у профессионалов, новичкам он противопоказан). Для чего нужно уметь самоприземление? Вы вышли кататься с помощью «пляжного» ассистента, вернулись с воды – а на берегу никого уже нет, что делать? Скажу только, что ни в коем случае не пытаться сразу смотать все стропы.

Самоспасение. Тут для здравого человека надобность этого элемента и объяснять не надо. Вы на глубокой воде, ветер закончился, что делаем? Или у Вас порвалась стропа… Ждать, когда Вас прибьет к берегу (особенно в безветрие…) А что потом будет с Вашими стропами – Вы получите клубок ниток и неприятное хобби на ближайшие несколько часов, а то и дней. Да и лежать в воде долго может не получиться, утонуть в сильную волну можно запросто. Помните одно – мы никогда полностью не спускаем кайт и практически никогда не бросаем его! Мы полностью отстреливаем кайт от себя (отстрел и чикен лупа и лиша) только если после отстрела чикен лупа кайт имеет сильную тягу и Вы чувствуете опасность для Вашей жизни. В противном же случае – никогда не прощаемся с кайтом, никогда! Иногда Вам кажется, что Вы можете доплыть до берега сами, а кайт Вас потихоньку тащит, наоборот, от берега (в отжимной ветер), не верьте себе! Будь Вы мастером спорта по плаванию, дайвингу, боксу и вообще мастером по жизни – стихия, вода и ветер победит в большинстве случаев, проверено на практике, только вот эти практики уже ничего к сожалению не расскажут.

Вы должны уметь использовать кайт как плот и как парус, предварительно правильно собрав и закрепив стропы в воде! Если Вас будут искать, с лодки или вертолета цветное полотнище кайта видно намного лучше, чем маленький человечек в темном гидрокостюме в воде.

Full Pack Down – это полное сворачивание кайта, с предварительным спуском воздуха только из центрального баллона. Поперечные баллоны должны оставаться накачанными и придавать нам плавучесть, т.е. кайт по-прежнему служит нам как спасательный плот. Зачем это нужно – ну, например, за Вами пришел спасательный катер с «водилой» абсолютно не знакомым с Вашим летательным устройством или которому просто пофиг. Когда Ваш большой надутый кайт попытаются затащить на лодку, его, с 80%-ной вероятностью, повредят. Также на более маленьком плоту, иногда, ждать спасательную операцию намного удобнее и безопаснее, например, в сильные волны. Также в сильный отжимной ветер, на маленьком плоту будет безопаснее, т.к. относить Вас от берега будет намного медленнее, отсюда и найти Вас у спасателей получится быстрее.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА РАСХОЖДЕНИЯ НА ВОДЕ.

Нравятся Вам эти правила или нет, Вы обязаны их соблюдать. В случае инцидента с повреждением снаряжения, платить будет тот, кто не соблюдал эти правила.

•   Кайтеры уступают дорогу всем другим плав средствам: виндсерферам, кораблям, лодкам, купальщикам, птицам, рыбам и т.д. Т.к. кайтинг новый вид спорта, многие другие водоплавающие просто не готовы к встрече с Вами и не знают чего от Вас ждать.
•   Кайтер, выходящий на воду, имеет преимущество перед возвращающимся на берег. Хотите вернуться после каталки на берег и видите, что кто-то выходит на воду с берега – сделайте поворот, уйдите в море, подождите и только потом возвращайтесь для посадки. Правило вытекает из того, что ветер над берегом очень рванный и опасный, чем над водой и пока выходящий кайтер будет ждать, когда Вы придете назад, произойти может разное…
• Перед выполнением прыжка убедитесь, что нет никаких препятствий (других плав средств, кайтеров, берега) на двойную длину строп (50-60м) по ветру и одинарную (25-30м) на ветер.
•   Кайтер, идущий правым галсом имеет преимущество над идущим левым (на английском языке это правило называется "Starboard"). Т.е. едете в левую сторону (левое плечо и левая нога впереди в обычной стойке) уступайте дорогу всем кайтерам, идущим Вам навстречу. Самый простой способ это сделать – слиться ниже по ветру. Буквально недавно, еще раз, услышал очень распространенное заблуждение от одного из кайтеров: «Я думал, что кайтер идущий выше по ветру имеет преимущество перед кайтером идущим ниже». Полная ерунда! Иногда определить кто выше, а кто ниже не возможно, линейку с собой кто-то возит?
• Райдер, идущий более быстро, уступает дорогу идущему более медленно, в одном направлении. Не стоит прижиматься к впереди идущему кайтеру, он Вас может попросту не увидеть при выполнении разворота, например. Более быстрый кайтер должен совершить разворот и не преследовать «жертву» либо слиться и  -совершить обгон ниже по ветру.

• Кайтер, идущий выше по ветру, должен держать кайт выше, ниже по ветру – ниже. Иначе Ваши кайты просто пересекутся и будет «биг бата бум» (с) «Пятый Элемент»

Ну и несколько правил хорошего тона да и вообще нужные правила, которые не входят в перечень международных.

При желании выполнить разворот, всегда сначала, ДО РАЗВОРОТА! посмотрите в сторону Вашего будущего движения, дабы после разворота не перекреститься с кем-то кайтами или не наехать на кого-нибудь. Не прижимайтесь при катании к другим кайтерам, особенно к начинающим и ученикам. Видите, что на воде ученики (увидеть это можно по качеству управления кайтом, упражнениям выполняемыми ученикам, да и по жилету, шлему, рации, в конце концов) не надо подъезжать близко и красоваться, как круто Вы катаетесь. Отношение к Вам будет только одно, все подумают, что Вы дебил, иначе назвать людей мешающим своими действиями начинающим, назвать трудно. Вспомните себя, насколько Вам мешал чужой трафик во время становления самостоятельным. Да и ученики, как и начинающие кайтеры очень не стабильно управляют кайтом, забросят его Вам в стропы – виноваты будете Вы, т.к. не соблюдали дистанцию. Приехали на спот на машине – постарайтесь поставить ее как минимум на одну длину строп вдали от берега, если это конечно возможно. Не дай Бог кто-то в нее влетит или опустит на нее кайт, рихтовка Вам может обойтись не дешево. До выхода на воду сообщите кому-то, что Вы выходите, если приехали на спот один. Жене, мужу, другу и т.п. Еще лучше подойти и познакомиться с присутствующими кайтерами и держаться в группе, мы очень дружелюбные! Случится какой-нибудь инцидент, например, сердечный приступ, ноги сведет и т.п. – помочь Вам может быть некому, т.к. никто Вас не «мониторит». Не лишней мерой безопасности будет и стропорез присутствующий с Вами на воде, например, в момент когда стропа обматывается об любую Вашу часть тела, отсрелы могу не помочь…

Международные знаки и сигналы

Вы должны знать какие знаки подавать в той или иной ситуации:

•   Запуск кайта с ассистентом (большой палец вверх, типа все гуд по-нашему), показывается когда Вы хотите чтобы ассистент отпустил кайт. Показывайте его только в тот момент, когда кайт уже немного подтягивает руки ассистента вверх.
• Приземление кайта – амплитудное похлопывание себя по голове.
• Вопрос «все ли ОК?» - положите руку на голову и держите ее без похлопывания, дабы не спутать с предыдущим знаком. Ответ на него такой же – рука на голове, это значит, что все ОК. Если не все ОК см. следующий пункт.
• Знак SOS (нужна помощь) – размахивание одной рукой или двумя.
•   Знак разворота – видите, что кто-то Вас поджимает при катании сзади, а Вы хотите развернуться? Покажите ему, что Вы хотите сделать разворот – сделайте несколько круговых движений указательным пальцем любой руки, направленным вверх.

И наверное последнее правило безопасности, что должен правильно и постоянно уметь делать любой независимый кайтер – оценка спота и рисков. На английском в программе IKO это Risk and Site Environment Activities Assessment. Что же это значит?

Прежде чем выходить на воду Вы должны оценить спот и определить все опасности, которые Вас могут поджидать, а их достаточно много:

01 Первый и основной пункт – приехали на новый спот пообщайтесь с местными райдерами. Узнайте у них об угрозах, которые могут Вас поджидать, об основных направлениях ветра, приливах и отливах (может они оголяют какой-нибудь риф и потом, после каталки, зайти на берег будет проблематично) и т.п. Также не лишне узнать всю информацию о споте от знакомых кайтеров посещавших это место ранее, если таковые имеются. Сделайте звонок другу!

02 Оцените окружающую Вас среду - погодные условия, приливы-отливы и т.п. Меняется погода, идут тучи – ни в коем случае не выходите на воду, не знаете, что могут принести отливы, ветер и т.п. – см. п.1 Также, не забывайте, что лежащие на берегу кайты при изменении погоды, также могут быть подвержены опасности. Например, ветер поменялся на 180 градусов, Вы попиваете пивко, не обращая внимания на изменения погоды и Ваши кайты быстро улетают в противоположно направлении, сбивая пляжников, палатки и т.д. А все просто - они лежали центральным баллоном к "старому" направлению ветра, и очевидно что при новом направлении они не готовы лежать стабильно, не приведи Господь кому еще машинку поцарапают - все, "карачун тебе Церетели!"(с) Жмурки

03 Оцените источники потенциальной опасности – например, объекты в воде, над водой, под водой и т.п.

04 Оцените третьих лиц участвующих в трафике – люди в воде, пляжники на берегу, серферы, дайверы и т.д.

05 Оцените поверхность – большие волны (Вы можете быть не готовы к ним), плохой песок (может порвать Ваш кайт, когда будете присыпать его на берегу), каменистый берег (можно упасть при выходе на воду, потянуть во время падения планку и больно удариться головой о землю, а то и о тот же самый камень!) Оценили все вышеописанное и не уверены что все для Вас безопасно – не выходите на воду! Устраните опасность (задушите всех пляжников :-)) или выберите другое место катания.

Ну и напоследок советую всем приобрести либо скачать из интернета какое-нибудь обучающее видео, я советую международное IKO Progression DVD Beginner, очень желательно Edition 2, т.к. это более новое и «продвинутое». На нем можно найти все, что Вам необходимо как по правилам безопасности, таки по процессу обучения. Все, что я здесь описал - это всего лишь малая часть, чему Вас обязаны научить в нормальной кайт школе, если жы Вы это не проходили – делайте выводы…

Также в этой статье хотелось бы добавить перечень медикаментов, которые всегда необходимо иметь при себе. Перечень будет добавлен после обсуждения на форумах